环京路网“三度空间”战略布局，京津冀城际出行世界级

在楼市资本论看来，对于环京区域来说，马上到来的6月即将发生两件大事：

1、城际铁路联络线新机场段将于6月25日开工，计划工期1461天，竣工日期约为2022年6月25日；

2、大七环将于6月底通车。届时，更加便捷的地面通勤将促进北京市内人口向环京区域加速外溢。

同时，这两大进展让环京交通变得更加发达，加之环京各大重点市县的区域交通近年来日益完善，环京路网“三度空间”的格局蓝图逐渐清晰。

一度空间：轨道交通城际联络线

据最新公告显示，城际铁路联络线新机场段新建线路向南经北京大兴区、北京新机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安雄县东侧雄安站，其间与廊涿城际、京石城际、津保铁路联络，正线预留延伸至商丘方向的条件。正线线路全长92.785km，其中新机场至雄安站段正线全长 58.81km，车站三座，分别是固安东、霸州北、雄安站。

另据搜狐焦点消息称，接驳城际铁路联络线的与固安等京南区域关系最为密切的廊涿城际年内或也将开工，目前也被列入河北省今年的工作要点。

随着这两条城际铁路的开工建设，整个北京世界级城市群就基本确定了“一核双翼，四港八节点”的基本发展格局。未来区域各大节点将由新机场线、22号线（平谷线）、7号线东延等7条城际铁路融汇贯通。城际铁路联络线连通着副中心、连通着新机场，甚者通过与之接驳的廊涿城际还连接着京南与雄安，是整个京津冀协同发展中的核心要道。

二度空间：大七环和“北京一小时交通生活圈”

在《2018年北京市缓解交通拥堵行动计划》中特别指出，2018年将实现首都地区环线高速公路全线贯通，其中最重大的进展就是北京大七环高速将于6月底通车。并推进新机场高速公路、新机场北线高速公路建设，开工建设团河路；做好承平高速公路工程前期工作，推进京津冀路网互联互通。

2004年5月，在第七届北京科博会的一场关于城市与交通的论坛上，中国科学院和中国工程院两院院士吴良镛首次提出“新七环”的概念。彼时，吴良镛认为，北京已经不适合围绕六环再建传统意义的七环，而是应该通过规划让七环外扩，连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河、平谷，作为新城镇的发展点，连接起北京和外围城市，建立区域城市群。这是北京七环首次将河北与北京相邻的一些地市纳入其中，这也与现在的首都环线高速公路的关键节点基本一致。如今，蓝图成为了现实。北京大七环的通车，正式标志着北京迎来七环时代，与北京“一小时生活圈”正式成型，这将直接利好固安、永清、廊坊、怀来等环京13城。

交通运输部法律专家委员会委员、交通运输部管理干部学院政法系主任张柱庭教授表示，加快北京与周边各市交通运输一体化建设，必然使得京津冀地区产生“缩地”效应，从而加快人流、物流的发展。

三度空间：区域路网

随着区域基础建设推进，环京各重点市县区域交通也越来越发达，这让当地居民能享受到与大都市同样的便利出行。例如永清县内交通路网在近年来得到了飞跃式发展。目前，永清全县通车总里程达到972.5公里，路网密度1.2公里/平方公里，县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架，基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。

此外，作为交通节点，环京多个市县在京津冀协同的背景下，发展出得天独厚交通优势。如廊坊自身的交通条件非常优越，已成长为全国铁路、公路密度最大的地区之一，大有成为连接京津廊区域交通枢纽的趋势。

楼市资本论非常乐观，在环京路网不断立体化、密集化的过程中，环京城市群落加速形成，城市融合进入加速阶段。可以说，“轨道上的京津冀”正在让世界级的产业新经济奇迹，不断成为现实。