这次300亿！北三县已成北京副中心首席抓手，产业加速转移

开年以来，与通州统一规划、楼市回暖、人气高涨……环京天王北三县，利好不断，已经成为事实上的北京副中心首席抓手。

楼市资本论注意到，2月26日两条火爆消息，如同美女涂油，再次点燃北三县光明前景。

一是在大厂举行的京冀项目推介洽谈会，北京方面与北三县签署52个合作项目，意向投资超过300亿元。

标志着在疏解非首都功能的指导方针下，北京产业开始大举东移。

这些投资涉及产业、公共服务和城市运行保障三大领域，包括中航、京投、北京水务、中国文化产业发展集团等一批重量级企业，将有力推动北三县的产业升级。目前在京就业的北三县人，今后不但可以就地就近就业，还能在上学、就医方面坐享与副中心的一体化同质服务。

二是通武廊轻轨正在规划，将与调整后的平谷线年内开建，一纵一横，组成北三县轨道交通主骨架，接驳北京轨道交通网，加快与副中心融合发展。

楼市资本论认为，这些利好消息背后，是国家意志强力推进北三县与通州融合，支撑千年大计副中心的发展建设。

【一】高校密集落户，北三县与副中心医疗协同

楼市资本论注意到，这次洽谈会上的一大亮点是，北京多所著名高校和医院在北三县密集投资布局。

中国人民大学拟投资50亿，在大厂建设出版传媒融合创新中心、附属中小学和高端人才社区等三个重头项目。

其中，人大附属中小学拟投资10亿元，主要建设教学楼、实验楼及相关教学设施。校区建成以后，将全面导入中国人民大学先进教育理念和优质教育资源，为中国人民大学高端人才子女及大厂本地学子提供教育配套，全面提升基础教育水平。

高端人才社区拟投资9亿元，主要是为人大通州新校区的教师和高端人才建设配套公寓，建成以后可聚焦约1300位高端人才在大厂居住生活。

出版传媒融合创新中心拟投资31亿元，主要建设创新科技办公楼以及园区配套设施，将作为文创中心、企业功能总部，搭建信息服务、科技金融、版权交易服务、创新人才等四大平台，吸引文化娱乐、文化金融等企业入驻。预计年产值可达50亿元，实现年利润10亿元，可实现直接税收3亿元，直接创造就业岗位5000个。

北京师范大学则选择香河，投资建设亚太国际教育培训中心。

这是一所专为中国基础教育服务的专业化、国际化教育交流与培训机构，依托北师大师资优势，常年开展高层次、高质量的校长、骨干教师及各类人才的终身教育与培训。中心建成后，将聘请北师大专家学者及北京市中小学名师到香河讲学，并从北三县将分期分批选派中小学校长、骨干教师、骨干班主任进京培训。

首都医科大学附属北京潞河医院将推进三河医联体项目建设，并与北三县共同制订医疗协同发展规划。

潞河医院最早在2015年与大厂县人民医院组建医联体。未来，潞河医院拟与廊坊市卫健委合作，与三河市医院、香河县人民医院和大厂县人民医院合作建设紧密型医联体，通过“互联网+”模式，实现远程会诊及危重症患者快速转诊。

此举将使通州与北三县实现急救联动，让北三县居民与副中心共享生命抢救通道，享受同质化医疗。

清华大学第一附属医院将和香河县气管炎哮喘医院建立医疗联合体，定期组织专家来香河坐诊，并接受医院人员进修，开通双向转诊绿色通道。此外，中国中医科学院广安门医院也将与香河县气管炎哮喘医院共同推进医联体项目建设。

【二】通武廊轻轨贯穿北三县，平谷线年内开建

楼市资本论同时非常关注，除了北京产业东移的300亿投资，北三县还有一大利好，就是“通武廊轻轨”建设提上日程。

据《天津日报》消息，天津市武清区正在规划兴建一条最高时速160公里的轻轨线路，将串联通州、武清和廊坊北三县，大大缩短三地时空距离，为三地经济社会发展创造一流的交通环境。

（通武廊轻轨线路示意图）

楼市资本论获悉，规划中的“通武廊”轻轨线路将采用新建线路、在建线路和既有线路相结合的方式联通，极有可能就是“北京新建城际铁路联络线”与“天津地铁5号线”的集合体。各段线路大致规划如下：

武清段：充分利用天津市地铁5号线，从北辰区双街终点站延伸到武清区，到达武清区后改为地上轻轨线路。

廊坊段：轻轨从武清一直延伸到廊坊，和当地规划兴建的北三县轻轨连接。

通州段：轻轨进入通州后，与北京新建城际铁路联络线连接，最后到达北京城市副中心。

线路设计最高时速可达160公里左右，按照初步规划，有望于今年下半年开工建设，将为整个京津冀地区交通“联网”建设探索新路，积累经验。

通武廊轻轨是继横穿三河市的平谷线后，又一条纵贯北三县的轨道交通。

平谷线于2016年年底局部开工，原规划线路西起十四号线东风北桥站，途径朝阳区、通州区、三河市，东至平谷新城泃河湾站，全长74公里，设站12座，总投资约231.7亿元。

今年北京两会期间，平谷线确定调整规划，从平谷出发进入北三县后，在燕郊增设两站并分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支拐入东坝地区。未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”。

据悉，三河方面年内将启动平谷线工程建设，同时力促燕潮大桥3月底正式开通，此外还将完成京唐城际高铁沿线拆迁、争取北京市郊铁路副中心线在燕郊增加客运班次。

这些动作将大大推进北三县与通州的融合发展，形成多节点、网格状的区域交通网络。

【三】北三县历史新定位：为副中心提供支撑

京冀洽谈会和通武廊轻轨在一天内同时登场，是否有某种内在联系？

楼市资本论认为，这两个独立事件的背后，其实是一盘不可分割的大棋——国家意志以副中心为支撑点，强力推动北三县与通州融合发展。

先看京冀两地共同举办的项目推介洽谈会，来头可真不小。

据媒体报道，洽谈会由北京市发改委、河北省发改委、通州区政府和廊坊市政府四家联合举办，是深入贯彻落实习近平总书记今年1月16日至18日在京津冀三省市考察并主持召开京津冀协同发展座谈会重要讲话和指示精神的具体举措。

洽谈会以“协同、创新、共享、发展”为主题，旨在推动北京产业、公共服务、城市运行保障等向北三县延伸布局，通过项目合作，引导北三县积极对接承接北京非首都功能，为将城市副中心打造成北京重要“一翼”提供支撑。

再看北三县轨道交通，则是2015年国家发改委《京津冀协同发展交通一体化规划》的组成部分。

据规划，京津冀地区将以“四纵四横一环”综合运输大通道为主骨架，建设高效密集轨道交通网，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，着力打造“轨道上的京津冀”。

而随着通武廊轻轨、平谷线的开工建设，通州与北三县的区域轨道交通网，或将在今后三年基本成形。

北三县已经事实上成为北京副中心首席抓手。

楼市资本论认为，北京副中心建设为中华民族千年大计，这意味着，副中心标准高，配套高，带动小兄弟北三县的意愿高。给副中心发展提供有力支撑，是历史赋予北三县的时代使命。

我们相信在京津冀协同发展、各方通力合作下，2019的北三县从产业转移投资量，到人口涌入量，都将上一个新台阶。