燕潮大桥通车，北三县新动脉打通！15分钟直奔东六环

3月29日，上午10点，连接北京通州与河北燕郊的燕潮大桥正式通车。

楼市资本论获悉，这座斜拉索式大桥由中铁大桥局承建，全长1118.6米，双向六车道设计；桥塔支撑着19对斜拉索钢缆直冲云霄，宛如一架巨大的竖琴，蔚为壮观，成为潮白河上又一道亮丽风景。

作为打通燕郊与北京快速连接的关键控制性工程，大桥东连燕郊高新区北外环路，西跨潮白河与通州区徐尹路对接，从燕郊城区开车出发，由此15分钟即可抵达北京东六环。

楼市资本论认为，此举除了直接造福数十万在京上班的燕郊通勤族，企稳燕郊楼市目前的回暖态势，还将进一步强化未来北京都市圈中燕郊在北三县中的龙头地位。

【一】15分钟进六环，30万通勤族的福音

燕潮大桥打通燕郊进京新动脉，数十万在北京上班的燕郊通勤族，无疑是最直接的受益者。

潮白河（燕郊段）是北京与河北间的界河，一河之隔，成为燕郊数十万跨省上班族的梦魇。“千人挤爆930公交”“30万北漂跨省上班”等催泪网文，一再刷屏朋友圈。

一位定居燕郊10年的通勤族说，他每天早上5点半起床，6点到小区门口排队等车；晚上6点下班，顺利的话8点半到家。“每天跨省上班，有将近5小时耗在路上，通勤10年，要比同龄人少活2年！”

目前燕郊在京上班的常住人口，约有30万人。对他们来说，与北京的空间距离是一个概念，每天进京上班的时间距离又是一个概念。虽然距离北京市中心仅30公里，但是每天高峰时段，都有几万人堵在进出北京的路上，苦不堪言。

原因是，长期以来，燕郊进京只有通燕高速、京榆旧路（白庙桥）两条通道，交通压力巨大，拥堵时间往往超过40分钟。

燕潮大桥通车后，通州徐尹路跨河直通燕郊北外环路，对接燕顺路、燕灵路、迎宾路等城市路网，给燕郊人进出北京又多了一条路线选择。特别是燕郊北部居民，不必再走拥堵的通燕高速，开车到北京六环，整个行程大约15分钟。不但时间成本大大降低，还节省了不小的一笔高速费用。

【二】交通一体化提速，燕郊的六脉神剑

作为北京城市副中心与北三县交通一体化的标志性工程，燕潮大桥的通车，对外释放出一个重要信号，那就是北三县交通一体化正在提速。

楼市资本论注意到，燕潮大桥工程总造价2.45亿元，2015年5月1日开始施工，到2017年5月，主体基本修好了，但是在众人翘首企盼中，却迟迟没有通车的消息。

网友通过地方领导留言板询问燕潮大桥何时通车，得到的答复是，“大桥系河北地区修建，目前由于检查站暂未建设完毕，未能开放通行。”

这次燕潮大桥开通的同时，徐尹路高各庄综合检查站也正式投入运行，将承担公安安检、环保检查、货车超限超载检查等职能。

显然，这得益于京津冀协同发展框架内，河北北三县与北京城市副中心统一规划、统一政策、统一标准、统一管控的四统一。楼市资本论梳理发现，自《北京城市总体规划（2016年-2035年）》提出副中心与北三县需要建立统筹协调机制，加强重点领域合作，实现统筹融合发展以来，两地交通一体化明显提速，有三大标志性事件可证：

一是京秦高速，去年8月北京段正式开通。这条与京哈高速(G1)并行的快速通道，全长264公里，加强了天津、唐山、秦皇岛与北京的交通联系，有利于构建京津冀东部地区的高速公路网络。开通以后，从燕郊西收费站到北京六环只需五分钟。

二是M22线（平谷线），今年1月调整方案。对经由燕郊通勤客流走廊的这段线路进行优化，明确在燕郊分为两支：一支进入副中心，接入副中心站，并接驳其它线路；另一支直通东坝地区。未来建成后，这两条线在运营时将实现“套跑”。

三是燕潮大桥，沉寂两年后终于打通。在这个过程中，北京与河北方面密集沟通协商。公开报道可见，去年8月，河北省长许勤专程到燕潮大桥实地察看，详细调研北三县与副中心协同发展情况；今年初，三河市2019年政府工作报告更明确提出，要高标准推进协同发展重点工程，力促燕潮大桥3月底正式开通。

燕潮大桥如三河政府所愿，如期开通。至此，燕郊从最初的京榆旧路、通燕高速，一年内新增京秦高速、徐尹路两条大动脉，再加上平谷线建成后两条轨道交通，将拥有6条进京大通道，路网之密集，环京地带中实属罕见。

在楼市资本论看来，这六条经络有如燕郊的六脉神剑，使其与副中心血肉相连，加速向一体化融合发展。

【三】利好不断，燕郊楼市暖意融融

俗话说，近水楼台先得月。要说燕郊与大北京的融合发展，身处一线的燕郊国家高新技术产业开发区最有体会。

楼市资本论注意到，开发区紧邻燕潮大桥，始建于1992年，2010年升级为国家级开发区，是中国首个镇级域名的国家级高新区。

依托毗邻北京的区位优势，燕郊开发区定位于“京东硅谷”，早在国家疏解北京非首都功能之前，就主动与北京对接，将北京作为其招商引资的主攻方向和投资来源地。

官网显示，开发区现已引进科技型中小企业753家，高新技术企业63家，各类科研机构81个，是京东地区最富发展实力、发展魅力、发展活力的现代化产业新区，每年工业总产值600多亿元，而来自北京的项目，约占开发区投资的三分之一。

去年京秦高速北京段开通后，开发区内众多北京企业就企盼燕潮大桥赶紧通车。如今燕潮大桥开通，将开发区直接纳入北京骨干路网，进一步突显其承接北京高新产业转移的桥头堡地位，未来发展不可限量。

有了交通和产业的支撑，燕郊楼市在这个春天，也多了几分暖意。

作为环京楼市的重要风向标，燕郊这几年受环京限购的影响，市场波动起伏不定。

楼市资本论注意到，2016年那一波快速上涨，曾将燕郊房价从1.8万元/平方米推高到3万元/平方米左右。

2017年6月，随着北三县限购政策的出台，燕郊房价应声下跌，又回到原点，几近腰斩。

今年春节过后，燕郊房价呈现出回暖迹象，部分二手房涨价10%到20%。业内人士分析认为，这是去年年底北京市政府整体搬迁副中心、北三县与副中心“四统一”、地铁平谷线规划调整释出的市场利好。

燕潮大桥的开通，给燕郊楼市的小阳春又吹过一阵暖风，有助于回暖态势的企稳。

楼市资本论认为，而从长远看，官方的规划时间是在2035年基本完成城市副中心建设，基本实现北三县与副中心的一体化。意味着到那时，北三县的产业发展、基础设施和公共服务，将全面达到副中心标准，形成与副中心深度融合、协调发展的新局面。

从潮白河上的交通大提速来看，区域一体化进程刚刚开始，“六脉神剑”护身的燕郊，好日子还在后头！

可以肯定，随着北京都市圈的构建和区域一体化的深入推进，燕郊作为北三县龙头乃至环京一哥的江湖地位，将更加突显，无可撼动。