环京强则北京强！10项超级工程揭示环京永不凋谢之谜

环京强则北京强，环京衰则北京衰。十项超级工程揭示环京永不凋谢之迷！

楼资安迪最近在关注环京楼市的同时，还迷上了围棋，发现围棋与楼市在很多方面是相通的。参悟棋理，可以解开地产布局、楼市规律和强弱兴衰之道。

北京作为祖国的心脏，是棋盘上独一无二的天元。环京地带犹如众星拱月，用围棋术语来说，就是势在必争的“金角银边”。

棋手对弈，一般从边角占地开始，构建外势，进取天元。边角实地多少对最后胜负往往具有决定性作用。这番对弈之道套用到环京楼市，可以说“环京强则北京强，环京衰则北京衰”。

在调控高压下，环京楼市今年持续走低，唱空论甚嚣尘上。然而，楼资安迪盘点今年环京区域十件大事，却发现作为“金角银边”的环京地带，坐拥无限的发展机会，内蕴无穷增值潜力，区域价值永远不可低估。

北京大都市的疏解与外溢，未来全在环京！

▌1、北三县“三统一”北京城市副中心，区域发展全面升级

6月21日，《北京城市副中心控制性详细规划（街区层面）》草案编制完成，向社会公告，听取意见建议。

按照中央“统一规划、统一政策、统一管控”的总体要求，控规草案提出，副中心与廊坊北三县将重点推进地区功能分工、资源配置、生态管控、产业协作、公共服务、基础设施、交通系统、风貌设计等方面协同发展，打造区域发展新引擎，建设京津冀区域协同发展示范区。

根据这份规划，廊坊北三县“牵手”城市副中心已成定局。北三县将以副中心为枢纽，强化水、电、气、热和交通路网的区域协同发展，承接北京非首都功能疏解、产业转移，引进北京公共服务资源，实现区域经济建设和社会发展的全面升级。

▌2、万科抄底环京，真金白银回击唱空论

10月9日，万科斥资32.34亿元，收购华夏幸福五家全资子公司，将环京的涿州、大厂、廊坊和霸州10宗地块收入囊中，总用地面积约34万平方米，均为住宅用地。

作为环京大地王，华夏幸福因其环京布局而坐收北京楼市外溢之利，但从去年3月实行全国最严格限购以来，环京楼市急速冷却，房价几近腰斩。

作为中国房地产的老大哥，万科一言一行在地产界具有风向标的意义。此次抄底环京，收购价接近每平米1万，用真金白银力挺环京楼市，对唱空论者是一记有力回击。难怪市场人士奔走相告：“万科来了，环京就好了！”

▌3、七环全线通车，北京环京一体化

首都地区环线高速公路G95，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路及北京七环。线路全长940公里，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。其中北京市境内约90公里，河北境内约850公里。

楼市资本论认为北京七环的贯通是环京城市与北京半小时生活圈形成的重要标志，也是首都发展史上的一个里程碑事件，为环首都经济圈的崛起和打造世界级城市群迈出实质一步。另外，所谓“北京七环”的90%其实都在河北境内，是实打实的环京高速公路，是“环京强则北京强”的一种重要例证。

▌4、大兴国际机场推动京南大变局，固安、永清最受益

今年9月，北京新机场定名为“北京大兴国际机场”，明确机场及其配套工程将于明年6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。

北京大兴国际机场位于北京、雄安、天津三地中心位置，2014年底开建，总投资近800亿元人民币，占地4.1万亩，规划建设7条跑道，建成投运后将成为世界上最大的机场，旅客吞吐量每年1.3亿人次，还有约550万吨的物流运输产业配套。

新机场推动京南大变局，廊坊主城区将迎来重大的发展机遇，其中又以固安、永清收益最大，很有可能通过撤县设区对接空港，实现区域升级发展。

▌5、香河通航产业园场址批复，环京通航产业起飞

今年2月，廊坊市政府工作报告显示，香河通航产业园已完成民航局场址批复。

据河北省交通运输厅规划，到2020年，河北通用机场数量将猛增到30座，主要定位于公务航空、通勤运输、商照（私照）培训、农林作业、观光旅游、装备制造。主要涵盖。规划新建机场集中在张家口、承德、廊坊、保定四市，选址包括张北、崇礼、怀来、围场、阜平、雄县、三河、香河等8地，基本呈环京布局。

香河依托通用机场作为基础平台，发展建设通用航空产业园，总体布局采取“3+1”模式，包括机场运营核心区、通航产业承载区、通航产业配套区三大核心板块，将带动环京通航产业迅猛发展。

▌6、廊坊-新机场城际开建，连接副中心与副都

近日，继7月底新建城际铁路联络线廊坊东至新机场环评获批后，项目即将开工的好消息已经传出。2019年6月30号新机场竣工的同时，也将具备通车条件，并将于明年的9月30号与新机场同步运行。

新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段正线全长39.438公里，其中北京市15.30公里，河北省24.138公里，动车行走线长7.26公里，新近车站4座，动车所1座。

楼市资本论认为这段城际铁路联络线除了连接新机场，还将西延与廊涿城际接驳，从而通达京南大部分环京城市以及雄安。也就是说，城际铁路联络线将会把副中心，新机场和雄安新区这京津冀三大增长极串联成环，绝对是新机场、副中心经济增长的放大器，意义十分重大。

▌7、京唐城际铁路开建，京东板块崛起

京唐城际铁路北京段2016年12月29日开工建设，现已进入隧道主体结构施工阶段，预计2021年9月开通。

京唐城际铁路是服务于环渤海及京津冀地区的一条具有重要意义的交通大动脉。起点位于北京站，其中新建车站6座（北京城市副中心站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站），需改建既有站1座（燕郊站），终点位于河北省唐山市唐山站，线路长148.74千米，最高设计时速为350千米。其中桥梁长度约130.7公里，占线路总长的84.58%。

楼市资本论认为京唐城际开通后将打通北京至唐山城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展、带动北京通州、河北香河、天津宝坻以及唐山经济协同发展，还将有助于整合环渤海地区的旅游资源，为北京市民节假日出行提供更多便利。

▌8、2020年消除环京断头路，徐尹路潮白河大桥、厂通桥都有大进展

4月份，河北省已经发文明确到2020年基本消除端头路。

北京到河北有着众多十分关键的断头路，从京秦高速到徐尹路潮白河大桥以及厂通桥，无一不是北京居民出行的老大难。目前，京秦高速北京段已于8月20日开通，徐尹路潮白河大桥也已经竣工，随时准备开通，厂通桥从县级到省市级政府部门也都有计划要开建。

楼市资本论认为环京每开一条断头路，就等于为北京打通一条出京大道。

▌9、京张高铁建设，北京环京共享冬奥福利

京张高铁正在紧锣密鼓建设中，10月21日，京张高铁南口特大桥跨京藏高速公路连续梁顺利合龙。这是京张高铁全线跨度最长的连续梁，也是京张高铁南口高架特大桥首跨合龙的连续梁。此连续梁的合龙，标志着京张二标施工已经进入了全面冲刺阶段。

预计京张2020年底建成后，从张家口到北京的时间将缩短到50分钟，怀来到西直门仅需半小时。在2022年冬奥会国家级大事红利的辐射之下，张家口及其周边地区的城市公共设施建设，以及城市配套设施也在逐步完善。

楼市资本论认为，不论是京张高铁拉近了环京与北京的距离，还是双方共同举办冬奥会，都在说明一个道理，一荣共荣才是区域崛起的根本。

▌10、京雄高铁开建，北京离不开环京

2月28日上午，北京至雄安新区城际铁路（下称：京雄城际）正式开工建设，标志着雄安新区首个重大基础建设项目正式启动。

据了解，目前京雄城际铁路已全线开工，其中新机场至雄安段将在2020年底投入使用。项目设计时速为350公里/小时，项目完工后，北京城区至雄安仅需30分钟。线路由北京始发，途经河北省廊坊市、霸州市终至雄安新区。

楼市资本论认为与其说环京强则北京强，不如说北京发展到今天的程度，如想进一步发展壮大，已经离不开环京的支持。北京与环京相伴相生，共同发展的天命逻辑无法逃避。

要知道树最重要的部分就是树根,只有根系足够庞大,树才能站稳,才能继续迎着太阳向上开枝散叶，繁华似锦。

北京向更大更强发展的根，一部分在老皇城，一部分就在环京。