解局！国内大循环首张王牌，雄安站解码千年真相

交通与运载，是经济内循环的重中之重！

2020年5月29日京雄车场主体结构施工全部结束，很多人没有深度思考，这是中国经济转型的一个大事件。

中国经济内循环提出来后，楼市资本论看来，打出的第一张王牌，就是经过持续一年的高效建设后，雄安高铁站初步成型。

所谓内循环，就是整条产业链，包括消费端都在国境线之内。以中国960万平方公里的国土和14亿国民，打造出立足国内的全产业生产+消费链，将产业要素高效率流转起来。

交通作为国之重器，高铁又成为最为核心的运载工具。所以，楼市资本论研究院有个结论，从轮船到高铁、从港口到高铁站的历史大演变已经到来，以城市高铁站为核心的片区，将成为未来城市的经济中心。

雄安高铁站的框架落成，意味着中国经济内循环第一张王牌打出。

三年前雄安出世，为何定为千年工程？真相正在大白，一切都有最高国家谋略在里面。

【一】雄安成为北中国交通核心枢纽

雄安高铁站的驱动内循环怎么来的呢？其实就来自于两点：

1. 京津冀高水平的产业升级，所带来生产要素流动的循环之需；

2. 国界内的循环，国民进入螺旋上升，消费需求流动的循环动力。

这一切，前提是高铁站的迅速建设推进：

2019年5月完成基础施工；

2019年10月28日完成地下结构施工，全面转入地上结构施工阶段；

2020年4月30日混凝土主体结构正式封顶，全面转入装饰装修和机电安装阶段；

2020年5月29日京雄车场主体结构施工全部结束，雄安站整体造型初步亮相。

雄安站建成投入使用后，乘客依靠地下的城市通廊，不必出站，即可实现，汽车、高铁、轻轨、公交、出租车等立体换乘。

雄安新区将形成与北京、天津的半小时交通圈，包括北京至雄安新区城际铁路、北京至商丘高速铁路等在内的五条高铁和城际线都将经由雄安站，共同融入国家高速铁路网，用官方的话来说，雄安高铁站“作为未来雄安新区的重要交通枢纽，将提高新区对全国的辐射能力，成为新区面向世界的窗口”。

一年多来，雄安举国之力建设，高铁站日夜兼程，为什么如此急？

过去几十年，中国的经济发展一直是外向而粗犷的，海外巨大的市场容量和中国本土的劳动力优势，很多时候并不需要怎么挖掘潜力，就可以从海外大量获利。如今，内循环之后，就要求我们打造新的经济与交通中心，承接新历史使命的责任。

雄安站位于雄安新区雄县城区东北部，建筑面积47.52万平方米，共设13台23线。是京雄城际铁路规模最大的新建车站，整体造型呈露珠状蓝色，渐变色寓意“清泉源头，风吹涟漪”。

上善若水。上面的旨意，自然含义深远。

【二】五条高铁干线经雄安站串联成网

楼市资本论了解到，雄安站规划为地上三层、地下二层。从上到下依次为高架候车厅、站台层、地面候车厅、商业开发区域以及城轨M1线规划预留空间。其建设规模之大，规划刚一出来就有亚洲第一高铁站之称。而其更为关键的功能是将串联起五条高铁干线。

根据规划，京雄城际、丰雄商高铁、雄城际、津雄城际等在内的五条高铁和城际线，都将经由雄安站，共同融入国家高速铁路网。

1、京雄城际：连接雄安与首都的轨道干线

京雄城际铁路途经北京大兴区、大兴机场、河北省霸州市至雄安新区。线路全长92.4公里，雄安站是规模最大的新建车站。京雄城际铁路北京段（北京西站至大兴机场站）已开通运营，全长47千米，设计速度250千米/小时。京雄城际铁路河北段（大兴机场站至雄安站）仍处于建设状态，预计年底开通运营，设计时速350千米/小时。

2、丰雄商高铁：连接雄安至南中国的轨道干线

丰台至雄安至商丘段是京港台高铁（京雄高铁）的重要组成部分，设计时速千米/小时，全长639公里（山东省境内269km，河南省境内28公里），共设16个车站（山东省境内6个，河南省境内2个)，投资1010.2亿元（山东省境内340亿元）。

3、雄石城际：连接雄安与省会石家庄的轨道干线

石雄城际铁路，从雄安自保定东站引出，向南经蠡县、安国市、定州市、无极县，后经石家庄正定新区、高新区到达本线终点栾城，线路全长161.48公里。其中保定市境内82.96公里，石家庄市境内78.52公里。设计时速350km/h，总投资约294.4亿元，建设工期3.5年。于今年上半年，全线勘察工作已启动。

4、雄忻高铁：连接雄安与中国西部的轨道干线

雄忻高铁是一条连接雄安新区与山西忻州市的高速铁路，是雄安新区“四纵两横”区域高速铁路交通网络的重要横向通道，线路起于雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为341.955千米，其中河北省境内227.566千米，山西省境内114.389千米，设12个车站，设计速度为350千米/小时。

5、津雄城际：连接雄安与北方第一大港的轨道干线

津雄城际铁路是天津与雄安新区之间规划的一条城际铁路，已于2019年底获批，根据总图规划线路西起雄安站，向东与京沪高铁在天津南站交汇，新建团泊北站、津南站，终点为滨海南站，与京沪二线在此交汇。届时，从雄安新区出发，30分钟可到天津。

楼市资本论认为，未来雄安新区通过以上五条铁路干线经枢纽雄安站，可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市，构建雄安新区与北京、天津半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，并作为国家经济内循环的北方核心枢纽之一，连接起华中、华南、西北、西南、东北等不同地区。作为中国经济内循环第一王牌雄安新区的核心枢纽，雄安站绝非浪得虚名。

【三】助力四大城市群迎来发展新风口

楼市资本论认为，届时这五条高铁和城际线都将经由雄安站，将助力雄安周边的白沟、固安、霸州、高碑店等地构成的环雄安经济群，以及向西由太原忻州为代表的西部城市群，石家庄、衡水构成的中部城市群，天津等地构成的东部城市群，共同步入中国经济内部大循环的发展新风口，完成新一轮城市升级。

1、环雄安城市群：白沟、霸州、固安、永清

京雄城际、丰雄商高铁及已规划确地的R1线，将连接白沟、固安、霸州、高碑店、永清等地构成的环雄安经济群将迎来重大利好。

白沟距离雄安中心10余公里，近年来，俗称小香港的白沟，已通过箱包产业发展壮大。其次固安、霸州、高碑店、永清等都位于环雄第一圈层，是雄安链接北京的纽带，处于京雄经济走廊上，交通区位优势不言而喻。

近水楼台先得月，雄安站高铁组网，将使得环雄安经济群率先借势崛起。

2、西部城市群：忻州、太原

再来看太原忻州为代表的西部城市群。雄忻高铁横空出世，将带动山西中北部地区的经济发展，将来忻州将成为山西去往北京最快捷的城市。

这对于经济基础较为薄弱的革命老区忻州、甚至整个山西来说，是一次发展红色旅游、经济产业带，打造交通枢纽的重大千年历史机遇。

2019GDP突破4000亿大关的山西省会太原，也将在经济内循环战略下，搭乘雄安的政策、产业、交通优势，加大与北京的链接，有望迎来新增长。

太原

3、中部城市群：保定、石家庄、沧州、衡水、商丘

京雄城际、雄石城际及丰雄商高铁贯穿河北、山东、河内境内，助力中部城市群崛起。

自京津冀一体化战略提出并实施以来，其省份城市石家庄便最受益，2019年实现GDP5809.9亿元，凭借优越的地理位置，在政策驱动下，成为继北京、天津之外，最被其他地区羡慕的城市。雄石城际贯通后，还将为石家庄的发展锦上添花。

经由丰雄商高铁，衡水东部与沧州市和山东省德州市，也将与雄安、北京更紧密的串联在一起，迎来新的发展机遇。

未来，北京、雄安、保定、石家庄、沧州、衡水乃至商丘等，将形成一张巨大的财富网，有利于商贾交流，货物流通，实现共同崛起。

4、东部城市群：天津、承德、唐山

津雄城际铁路，30分钟抵达雄安，能够全面加强天津、雄安之间的产业对接、交通互联和开放合作，并搭建天津港至雄安新区的物流平台，开辟雄安专用货运通道，加快建立天津口岸与雄安新区货物快速通关机制，打造雄安新区高效便捷的出海通道。

此外，规划还引入环渤海城际铁路、津承城际铁路、津沧城际铁路等，紧密联系承德、唐山、沧州等周边城市，增强天津在区域铁路中的协调组织功能。这些城市将与雄安互利互惠，实现再一次经济跃级！

天津

楼市资本论认为，以350公里时速的高铁干线串联起天津东部城市群、石家庄衡水商丘等地的中部城市群、太原忻州等地构成的西部城市群的雄安新区，在中国经济内循环战略下，绝对是王牌级的存在。

每一次的经济变化，都会带来新的发展机会，也会让一些区域迅速的崛起，而这一次显然是属于王牌雄安的。以雄安站为圆心，中国北方经济内循环的体系正在搭建，雄安串联起来的城市群们也已经驶入经济发展的新快车道。