北方经济真完了？只要北京在，就永不失明灯

近日，2020年前三季度城市GDP排行榜在网上引发热议，全国经济前十强城市依次是上海、北京、深圳、重庆、广州、苏州、成都、杭州、南京、武汉。

TOP10几乎被南方城市包圆，北方只有北京一城独自优秀。

榜单一出，很多人感叹中国南北经济差距的严峻性，甚至有人直接唱衰北方经济，已经不行了。

楼市资本论对此不能认同，就拿眼巴前来说，以北京为核心的北方，最近又有三条京雄、京哈及京津高铁规建取得重大进展，深度串联北京到天津、河北、东北等地，构筑起强化版的北方高铁经济大动脉，此外北京还积极完善市内交通枢纽系统建设。

反正一句话：只要北京硬核，北方经济就永远倒不了!

【一】三条高铁快马加鞭上马

拉采尔曾指出“交通是城市形成的力”。

交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。纵观古今中外城市发展的历史，无数实例都证明了交通对城市发展有着重要的作用。

古有条条大路通罗马，今有条条高铁通北京。首都北京，近期正加速规建到天津、雄安、沈阳、哈尔滨等地的高铁路网。

1. 京哈高铁倒计时，沈阳进京2.5小时

12月16日消息，央视新闻称京哈高铁北京朝阳站即将开通，工程进入收尾阶段。

京哈高铁是我国“八横八纵”高速铁路网络的收官之作，其全程共有1241km，时速为每小时350km，原先共设置了包括顺义西站、密云站、牛河梁站、北票站、新民北站等在内的31座车站，是我国“八横八纵”铁路网中的主通道重要组成部分。

2007年正式开工建设，该线本月底即将全线开通。该铁路正式全线开通运营后，北京至沈阳运行时间将缩短至2.5小时，沿线各大城市群的时空距离也将大大缩短，同时也能促使东北区域经济一体化，还能有效联系北京的环渤海工业区和东北重工业基地纽带，对于资源的运输也提供了极大的便利，将形成东北地区又一进出关的重要高铁通道。对于2022年的北京冬奥会也有着重要的作用。

楼市资本论认为，京哈高铁全线开通后，华北东北的空间距离将进一步缩小，北京3小时经济圈的发展辐射效用将更加强大，也势必孵化出新的经济增长潜能。

2. 京雄城际铁路雄安站年底通车

12月15日中新网消息，京雄城际铁路雄安站内工人们正在进行最后的装饰装修。作为雄安新区首个开工建设的大型基础设施工程，京雄城际铁路雄安站站房已于12月10日通过初步验收，年底前开通运营。

全国瞩目的京雄城际铁路北起北京西站，经广安门、李营后与京九铁路正线分开，途经北京市大兴区、北京大兴国际机场、河北省固安县、霸州市后，终至雄安新区雄县，全长106千米。其中利用既有京九铁路15千米，新建线路全长92.4千米。

京雄城际铁路是承载千年大计运输任务、支撑国家战略的重要干线，对于促进京津冀协同发展和支撑建设雄安国家级新区具有重要意义。线路建成后，雄安站将成为雄安新区路网性主客站，雄安新区可直达北京、天津、保定、石家庄等京津冀主要城市，连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区。实现新区与全国高铁网紧密联系。

通车后，将实现雄安新区与北京、天津、保定半小时交通圈，与石家庄1小时交通圈，进一步完善京津冀区域高速铁路网结构，提高北京对全国的辐射能力，对北京疏解非首都功能的示范意义重大，能够有效促进京津冀产业、人口、资源的协同发展，带动区域经济增长。

3. 京唐京滨城际铁路年底开通

这条串联起北京、天津滨海新区的城际铁路全长为171.74千米，总投资243.81亿元。按照规划，这条线路将设立北京城市副中心站、香河站、宝坻南站、京津新城站、北部新区站、滨海机场站、滨海站等多座车站，在天津市境内将会连接起宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区等多个地区。

楼市资本论了解到，早在2015年12月份该线就已动工建设，预计在年底建成通车。这一连接北京和天津的城际铁路在建成之后，不仅能够将天津滨海新区与北京的时间缩短至一个小时，促进北京和天津的交流，而且通过京唐城际铁路也可以使得天津与河北的交流更加密切，从而进一步加深京津冀，在经济上实现腾飞。

楼市资本论认为，经济发展交通打头阵。近年来，北京不断发挥自身政治中心价值，加强与全国各地的交通枢纽。

相关数据显示，截止2020年北京市高速铁路线网包括已开通运营的京广高速铁路、京沪高速铁路、京包高速铁路、京津城际铁路、京雄城际铁路以及在建中的京哈高速铁路、京唐城际铁路、京滨城际铁路等8条线路。通过高铁系统，进一步推动人才、资源、产业共享与流通，北方经济正以北京为交通枢纽，串联起华北、东北的交通大动脉，推动北方经济稳步向前。

【二】北京大规模项目继续上

对外贯通，对内加强。北京在肩负起完善北方交通大动脉重任的同时，也在不断精进自身。

12月14日，北京市规自委官方发布《北京市发布第一批轨道微中心名录》。名录中除发布了轨道微中心有71个，涉及14个区、28条线路外，楼市资本论注意到，还爆出了近期计划新开的5条市郊铁路：

京门-门大线：金安桥-石景山-三家店-门头沟-斜河涧-落坡岭-大台-木城涧；便利门头沟地区居民的通勤及休闲旅游出行。

京原线：北京南-丰台-大灰厂-南观村-燕山-云居寺-十渡-平峪，丰台、石景山的市民到十渡、野三坡旅游将十分便利。

京广线：北京南-丰台-长辛店-长阳西-良乡-良乡南关-窦店-琉璃河；

S6线：黄村-后辛庄-大兴西站-广阳城-良乡-良乡南关-阎村-乐高乐园；

京九线：北京南-丰台-丰台南-黄村-榆垡北-榆垡南。

楼市资本论了解到，北京目前市郊铁路已有S1（副中心线）、S2（延庆线）、S5（怀柔密云线）等线路。此外，在已有市郊铁路中，从清河站到北京北站，市郊线路始发站逐步深入中心城区，服务范围不断扩大，将进一步加强昌平新城、怀柔科学城与中心城区的快速轨道交通联系。

随着市郊铁路的不断建设开通，北京市郊铁路运营线路将进一步完善，呈放射状分布在北京城的四个方向，不仅加强居民向北京内城的通勤，也加速了北京与周边省份的互通。

楼市资本论认为，2019全年GDP3.5万亿和2020年前三季度GDP2.5万亿的北京，稳定排名全国第二，这样的GDP规模随着日趋发达的交通系统建设，生产效率必然稳步提升，也给未来的经济创造出更大的空间。

【三】北京进入全球城市第五强

不论是高铁还是市郊铁路，都是北京综合实力强盛在单方面的体现。

1. 北京跻身全球城市TOP5

在上个月发布的《全球城市综合排名》中，‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍北京超越香港，历史性地进入全球前五名。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

2019年北京市实现地区生产总值35371.3亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1％。而今年，北京经受住了疫情考验，前三季度GDP增速转正，GDP总量达25759.5亿元，超过深圳近6000亿元。

尽管北京在功能定位中一直淡化“经济中心”的概念，但首都经济实力之强盛有目共睹。

2. 金融业、房地产业蓬勃发展

2019年，北京服务贸易进出口额为1543.4亿美元，服务业增加值占GDP的比重为83.5%，高出全国平均水平30个百分点。

北京服务业发展强势，金融业功不可没。

在北京自贸区总体方案中，共32次提到“金融”这个词，表明金融产业对于北京城市经济发展的重要性。统计局数据显示，2020年1至3季度，北京市金融业增加值为5244.5亿元，同比增长7%，占全市地区生产总值的比重为20.4%。

丽泽金融商务区

今年9月，中国第19个自贸区落地北京，以及作为中国对外开放三大展会平台之一，2020年中国国际服务贸易交易会在北京成功落下帷幕，这些对于北京经济发展都是强有力的信号。这意味着北京也将站在改革开放的最前沿。

与此同时，北京房地产业也在走向稳定发展的区间。数据显示2020年1-10月，北京市商品房销售面积为670.9万平方米，同比增长2.8%，维持稳定发展。

楼市资本论认为北京作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的发展定位，决定了其必然是北方城市中的最强代表。北京从交通、资源、产业、科技等众多方面蓬勃发展，也必然会辐射带动北方各大省份共同向前。

只要北京繁荣昌盛，北方经济就永不失明灯。

2020年年底，“十三五”即将收官，“建设现代化经济体系”成为北京“十四五”规划的热门关键词，具体看其包含有发展智能制造、医疗健康、产业互联网、智能网联汽车等创新导向的高精尖产业都在范畴内，其中每一个都是万亿级产业，也都有着较长的产业链，有助于拉动区域协同发展。

在楼市资本论看来，不少人看衰北方经济，认为“南方大时代”到来的观点还为时过早。北方城市的发展正稳步前进，要有压力，更要有信心。

信心上坚决不能输南方啊!